На НЛМК запустили в работу вагоны нового поколения

"Модель 12-196-01 испытывали в режиме максимальной производственной нагрузки, и эти вагоны повышенной грузоподъемности подтвердили свою эффективность. Новая модель служит дольше, груза перевозит больше", – сообщает РЖД ТВ.

Для комбината 200 новых вагонов заказала Независимая транспортная компания на "Уралвагонзаводе". Их купили по лизинговой схеме в апреле этого года. Одним из первых в России прибыль за счет инновационной разработки стал получать Новолипецкий металлургический комбинат. Новые вагоны перевозят неагрессивные насыпные непылевидные, штабельные и штучные грузы, которые не требуют защиты от атмосферных осадков. В основном это флюсы, известняк, железная руда и их концентраты. Вместо обычных 69 тянут 75 тонн сырья.

Полувагоны модели 12-196-01 служат дольше своих предшественников на 10 лет. Срок службы – 32 года. Они в 3-4 раза реже заходят на ремонт, и прежде чем попадут в ремонтное депо, смогут "пробегать" до 250 тыс. км. Однако в полувагонах нового поколения недостатки все-таки есть. "Из десяти вагонов один попадался c выпадением чеки колодок, – говорит  главный инженер УЖДТ ОАО "НЛМК" Владимир Киселев, – Чека выпадает и, соответственно, выпадает колодка. Это угрожает безопасности движения, как у нас на путях общественного пользования, так и на путях не общего пользования".