Монголия предлагает РЖД построить половину железной дороги к месторождению Таван-Толгой

Вторую половину, по мнению монгольской стороны, должны проложить китайские компании. Об этом "Интерфаксу" сообщил источник, знакомый с ситуацией.

История с разработкой Таван-Толгоя с участием российских компаний тянется с 2006 года. РЖД официально включились в борьбу в 2009 году. Несколько раз монополия объявляла, что достигла соглашения с властями Монголии о получении Таван-Толгоя фактически без конкурса. Однако договоренности не были соблюдены, и месторождение выставили на открытый конкурс. В начале 2011 года стало известно, что ОАО "РЖД" решило участвовать в конкурсе на разработку Таван-Толгоя, создав консорциум с СУЭК, корейскими и японскими компаниями. В июле 2011 года правительство Монголии полуофициально присвоило консорциуму 36-процентную долю в проекте разработки западной части месторождения, однако впоследствии появились сообщения о пересмотре результатов тендера. Обязательным условием тендера было строительство 400-километровой железной дороги, соединяющей месторождение с Улан-Баторской железной дорогой в районе города Сайншанд.

На данный момент, сообщил в интервью "Интерфаксу" глава РЖД Владимир Якунин, от монгольской стороны в отношении формулы сотрудничества "никаких элементов не появилось". "Монгольская сторона по-прежнему маневрирует с точки зрения выявления лучших способов достижения своих экономических и политических целей, маневрирует между нами, американцами, китайцами, японцами и всеми остальными, – пояснил В. Якунин. – Те варианты, которые предлагаются пока, не вызывают у нас большого энтузиазма". В частности, вариант, в рамках которого ОАО "РЖД" строит только половину дороги, не устраивает компанию. По словам источника "Интерфакса", он не дает гарантии возврата инвестиций.