Глава РЖД назвал "астрономическими" цены на грузовые вагоны

"У нас сложилась тяжелая ситуация с производством вагонов.

Нам не хватает, в стране не хватает крупногабаритного вагонного литья. Вследствие этого стоимость одного полувагона достигла, на мой взгляд, совершенно нереалистичной астрономической суммы в 2,5 млн (рублей)", – сказал В. Якунин на пресс-конференции в рамках празднования Дня железнодорожника в воскресенье.

"Я думаю, что вместе с металлургами мы постараемся решить эту проблему уже в следующем году, и по сути дела монополисту придется расплачиваться за то, каким образом вздуваются цены на подвижной состав", – добавил президент РЖД.

РЖД и Минтранс не раз говорили о высоких ценах на грузовые вагоны. Поднимал эту тему и вице-премьер Сергей Иванов. Осенью 2010 года он раскритиковал качество вагонов российского производства и высокие цены на них, отметив, что если и дальше так пойдет, то России придется открыть рынок и закупать вагоны за границей.

Вопрос стоимости грузовых вагонов и дефицита литья обсуждался на разных уровнях. Источник РИА Новости, знакомый с ситуацией, весной рассказывал, что дефицит составлял около 25–30 тыс. вагонокомплектов. По этой причине цены на литье выросли в 5–6 раз, на грузовые вагоны – в 2 раза. Чтобы ликвидировать дефицит и "успокоить цены" было принято решение закупить около 30 тыс. вагонокомплектов китайского литья. Закупки было решено осуществлять через ТД "РЖД", чтобы обеспечить должный контроль за качеством. Поставки начались в конце мая. Часть китайской продукции передается "Уралвагонзаводу", часть – на ремонт вагонов.

Заместитель министра транспорта РФ Андрей Недосеков в марте говорил, что Федеральная антимонопольная служба изучит вопрос роста цены вагонов. В свою очередь, вагоностроители объясняли увеличение цен на подвижный состав ростом стоимости металлопродукции и дефицитом литья.