Производители минеральных удобрений пожаловались на РЖД и ПГК – СМИ

Претензии агрохимиков, в частности, адресованы железнодорожникам: помимо роста тарифов серьезные проблемы создает нехватка вагонов. Как отмечается в письме Российской ассоциации производителей удобрений (РАПУ) в Министерство сельского хозяйства и Министерство транспорта, в феврале 2011 года ОАО «РЖД» обеспечило агрохимиков подвижным составом всего на 39% (1701 вагон вместо запрошенных 4309), а ОАО «ПГК» – на 77% (1052 вагона вместо 1372). Исполнительный директор РАПУ Игорь Калужский отмечает, что 30% удобрений недоотгружено по причине отсутствия неспециализированного подвижного состава.

«После передачи парка РЖД дочерним компаниям – ПГК и ВГК – значительная часть логистических цепочек была нарушена, что привело к существенному снижению эффективности использования полувагонов. Это коснулось и производителей минеральных удобрений», – объясняет Андрей Цыганов, ведущий аналитик компании Brunswick Rail.

В самой ПГК, в свою очередь, жалуются, что большинство производителей мин¬удобрений привлекают к перевозкам и сторонних операторов подвижного состава, в том числе под заявки, которые уже были согласованы с ПГК, что приводит к простоям, неэффективному использованию вагонов и, следовательно, к их дефициту в других местах погрузки.
Производители не отрицают, что иногда приходится перестраховываться. Железнодорожники согласовывают заявки неоперативно, а спланировать отгрузку на месяц и документально все оформить, по их словам, нереально. Тем более месячные планы приходится корректировать именно в связи с неподачей вагонов со стороны ПГК.