FESCO рассматривает покупку или слияние с ж/д оператором, сопоставимым с "Трансгарантом"

"Сегодня достижение критической массы для нашего железнодорожного бизнеса, я имею в виду "Трансгарант", путем чисто органического роста весьма проблематично, особенно в условиях активного роста цен на подвижной состав. Просто покупать вагоны недостаточно, на наш взгляд", - сказал он.

В числе потенциальных объектов для инвестиций компания видит кэптивные компании, которые принадлежат крупным производителям сырья, в том числе клиентам FESCO. Сопоставимые с "Трансгарантом" компании по количеству платформ - ОАО "Дальневосточная транспортная группа", "Альфа-Лизинг", по крытым вагонам - "Евросиб", по полувагонам - "ММК-Транс", "Северсталь-Транс".

"Мы рассматриваем разные варианты развития группы, но на первом месте, безусловно, приобретение контроля в "ТрансКонтейнере" (у FESCO уже есть 12,% акций оператора, которые она приобрела в ходе IPO). Контейнерный сегмент для нас сегодня наиболее интересный, потому что мы хотим делать то, что умеем делать качественно, что у нас хорошо получается", - отметил К. Рубинский.

По его мнению, в результате слияния с "ТрансКонтейнером" FESCO будет обладать компанией с четырьмя десятками "сухих" контейнерных терминалов, морским контейнерным терминалом в порту Владивосток, огромным контейнерным парком и парком контейнерных платформ.

"Но не все так просто, процесс (по консолидации "ТрансКонтейнера") очень сильно бюрократизирован. И главные сложности не в деньгах, а в принятии решения о продаже. Мы будем готовы принять любые нормальные условия приватизации "ТрансКонтейнера". Мы считаем, что у нас хорошие стартовые позиции для приобретения контроля в операторе", - сказал представитель FESCO.