Эксплуатация железнодорожного транспорта претерпевает серьезный кризис – эксперты

«На данный момент в России по Дальневосточному направлению объем железнодорожных перевозок на 20% превысил показатели 1988 года – пика развития отрасли в СССР. Фактически, только сейчас отрасль смогла перегнать рекордные цифры двадцатилетней давности. При этом в условиях увеличения объема перевозок на данный момент значительно отстает обновление и модернизация железнодорожного транспорта и его инфраструктуры. Проблемы устаревшего подвижного состава, отсутствия необходимого производства и дальнейшего развития отрасли в частных руках особенно остро встают перед участниками рынка», – говорится в исследовании.

Аналитики проанализировав рынок железнодорожной отрасли в целом и непосредственно рынок локомотивов России и странах СНГ, о чем свидетельствует одноименное исследование, пришли к выводу, что перспективы семейства новых локомотивов переживают серьезный кризис. Парк электровозов и тепловозов в настоящее время насчитывает 22 тыс. единиц техники, 90,5% из них – старше 15 лет и скоро будут сняты с эксплуатации. В то время как объем транспортных перевозок возрос до своего максимума, для транспортировки грузов железная дорога должна будет получать в год около 500 новых локомотивов.

«С учетом того, что в первой половине 2000-х они практически не производились, проблема пополнения парка ляжет на плечи частных лиц, тогда как цена за один локомотив сегодня очень высока и превышает $2,5 млн. А до 2015 года необходимо поставить железнодорожному транспорту около 10 тыс. локомотивов нового поколения, 15 тыс. пассажирских и 466 тыс. грузовых вагонов», – отметил генеральный директор INFOLine Иван Федяков.

Повысить эффективность эксплуатации железнодорожного транспорта, и таким образом, избежать коллапса в этой области, можно только за счет новых информационных и аналитических ресурсов. Так как на данном этапе необходима качественная оценка рынка, анализ его состояния и прогноз ближайших перспектив развития.

Кроме того, по данным INFOLine в 2009 году ОАО «РЖД» существенно снизило объем инвестиций, вложенных в модернизацию парка магистральных локомотивов по сравнению с 2008-м. В 2009 году объем закупок тягового состава составил 355 единиц, что на 20% меньше по сравнению с закупками 460 электровозов и тепловозов предыдущего года. В нынешнем году закупки ОАО «РЖД» планируется увеличить до 380 единиц, что существенно ниже показателей 2008-го. При этом эксперты подсчитали, что среднегодовая потребность в обновлении парка на период 2008–2030 гг. составляет порядка 800 единиц в год.

Объем инвестиций во все локомотивное хозяйства ОАО «РЖД» к концу этого года составит 35 млрд рублей (в том числе на ремонт и эксплуатацию). А общая инвестпрограмма-2010 составляет 270,5 млрд руб. В то же время на обновление и развитие железнодорожной инфраструктуры за период 2010-2013 гг. выделено 855,4 млрд руб.

По мнению аналитиков, в среднесрочной перспективе объемы закупок подвижного тягового состава представляются в целом реалистичными, хотя и потребуют увеличения объема инвестиций в обновление парка, как со стороны ОАО «РЖД», так и привлечения частных инвесторов. Кроме того, необходимо повысит качество и надежность российских локомотивов, а также улучшить систему постпродажного сервиса.