Терминалы, которые изначально планировались и проектировались для перевалки генеральных грузов или должны были быть специализированными контейнерными терминалами, начали переваливать уголь. И фактически уголь неожиданно стал премиальным грузом.
Специалисты прогнозируют, что в течение ближайшего полугода эта ситуация спадет. Номенклатура уменьшится за счет колебания спроса на рынке. Но по факту, конечно, все можно прогнозировать.
Для нас как нового порта, который перспективно строится на большой объем перевалки, прогнозирование подходов к портам Балтики, особенно в части юго-западного входа города Санкт-Петербурга, очень важно.
Без встречного планирования со стороны железной дороги, без их утверждения инвестиционных планов невозможно прогнозировать развитие собственной инфраструктуры в части приема и обработки груза железной дорогой. Это взаимоувязанные вещи. Но мы видим большое политическое желание не только со стороны города Санкт-Петербурга или Ленинградской области, но и правительства.
Коллеги, которые планируют строительство нового порта со стороны Приморска, наверняка столкнутся с тем же самым вопросом – в части обхода Санкт-Петербурга с северо-восточной стороны. Невозможно прогнать 70 млн т груза на будущий порт Приморский через центр Санкт-Петербурга.
Эти вещи должны работать в плановом порядке. Но мы никогда не придем к идеальному балансу: номенклатура будет значительно превышать плановую, здесь будут играть роль экономика и коммерция. Может быть, будут приниматься какие-то необычные технологичные решения.
Автор: Мирослав Русский, начальник отдела маркетинга и продаж порт ООО «Феникс» (порт Бронка)
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
