+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
12.02.2018 17:38:00
Логистика / Мнения
РЖД-Партнер

Необходимо минимизировать нахождение груза в пункте пропуска

Наша задача – минимизировать нахождение груза в пункте пропуска, то есть в идеале с использованием современных технологий мы должны прийти к тому, что должна сканироваться какая-то метка, а груз должен проезжать дальше.
Необходимо минимизировать нахождение груза в пункте пропуска
Но это будет работать только в том случае, если мы сделаем глобальной систему прослеживаемости всех наших грузов по территории страны. Уже в этом году мы вводим систему глобальной прослеживаемости всех транзитных товаров. Если у нас в прошедшие года был режим использования пломб ГЛОНАСС, которыми оснащались грузы, которые проследовали с территории Украины в Казахстан и другие страны, то есть это был достаточно узкий сегмент, то сейчас мы от этого уходим и вводим полную прослеживаемость для всех товаров. Это позволяет решать огромное количество задач, таких как проблемы недоставки, сокращения времени нахождения в пункте пропуска и налоговые аспекты. Становится проще проверять таможенную стоимость, поскольку мы можем увидеть всю историю товаров, вплоть до появления его на полке. Это, конечно, резко повлияет на положение в логистических рейтингах, поскольку этот параметр в рейтингах тоже учитывается. Такая прослеживаемость важна и для клиентов, и для государства.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.


Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться


ГОРЯЧИЕ ТЕМЫ



Читайте также

  • Перевозки скоропортящихся грузов: проблемы есть. Есть ли решения?
    Как сегодня гарантировать безопасность перевозки скоропорта, обсуждали отраслевые эксперты и непосредственные участники перевозочного процесса в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованного журналом «РЖД-Партнер». Подробнее - в нашем специальном проекте.
  • Сибирь на передовой трансформации логистики
    Санкции развернули товарооборот на восток. Одним из крупнейших хабов, через который грузы распределяются в различных направлениях различными видами перевозок, стала Сибирь. О проблемах, вызовах, победах и планах в области транспорта, логистики и инфраструктуры – в нашем специальном проекте.
  • Нефтяной разворот
    Санкции изменили структуру перевозок нефтепродуктов. Российская логистика развернулась из Европы в Азию, на Ближний Восток и в Африку. Как это отразилось на экспорте нефтеналивных грузов и чего ждать дальше? Все не так просто, как может показаться на первый взгляд. Своими мнениями в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки нефтепродуктов в условиях санкций» с нами поделились отраслевые эксперты и непосредственные участники процесса перевозок. Подробности - в нашем специальном проекте по ссылке.
  1. На российском транспортном рынке активно продвигается китайская продукция. Являются ли поставки из КНР вариантом для снижения дефицита контейнеров и запчастей к вагонам?

Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика конфиденциальности

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions