В последние годы финские власти все больше внимания уделяют созданию арктических транспортных хабов, что в значительной степени выгодно не только для страны Суоми, но и для РФ.
По нашей оценке, благодаря строительству новой железнодорожной линии через Мурманск международные перевозчики грузов из Азии получат выход через Северный морской путь России вдоль северного побережья Сибири к странам Северной Европы, что является альтернативой традиционному маршруту через Суэцкий канал. Этот путь длиннее на 1/3 (расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по Северному морскому пути – 14 тыс. км, а длина маршрута через Суэцкий канал – свыше 23 тыс. км).
На Севморпути появилось такое явление как таяние ледяных шапок, что больше позволяет осуществлять прямую транспортировку без использования ледоколов. Кроме того, среди плюсов можно выделить полное отсутствие таких угроз, как пиратство, если сравнивать данный маршрут с маршрутом через Суэцкий канал.
Интерес к арктическому маршруту проявляют не только российские компании, работающие в Арктике и на Дальнем Востоке, но и иностранные грузоперевозчики. Так, Китай, Япония и Южная Корея ищут альтернативу Суэцкому каналу. Китайская сторона уже давно заявила о готовности воспользоваться Севморпутем для транспортировки до 10–15% экспортных грузов. По оценкам аналитического отдела АО «Русская контейнерная компания», только за последние 4 года китайские компании перевезли этим маршрутом более 900 тыс. т грузов.
В настоящее время в Мурманске строится железнодорожная ветка на западный берег Кольского залива, предусмотренная проектом Мурманского транспортного узла. С расширением арктического судоходства Мурманск приобретает особое значение в качестве перевалочного пункта для грузов, идущих из Северной Европы в Азию и в обратном направлении. Проектом Мурманского транспортного узла предусматривается формирование новых портовых зон и береговых объектов.
К примеру, в Белокаменке строится Кольская верфь, где будут изготавливаться элементы нового плавучего завода СПГ в Обской губе. Благодаря реализации данных проектов, прирост провозной способности Мурманского транспортного узла будет постепенно возрастать.
По нашим подсчетам, по итогам 2017 года в Мурманской области будет перевезено около 50 млн т грузов всеми видами транспорта, а к 2022-му совокупный объем перевозок в Мурманской области будет достигать 65 млн т.
Таким образом, реализация транспортного коридора из Финляндии в Мурманск не только улучшит возможности для перевозки транзита, но и даст дополнительный стимул развитию порта Мурманск.
Автор: Иван Гришагин, генеральный директор АО «Русская контейнерная компания»
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
