+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
11.02.2019 14:25:59
Логистика / Новости
РЖД-Партнер

ВНИИЖТ: Hyperloop не осуществить на основе частного инвестирования

Строительство Hyperloop в России крайне целесообразно, считают специалисты АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (АО «ВНИИЖТ»).
«По сути, во всем мире нет качественного прорыва в сфере транспорта, обеспечивающего перевозку на дальние расстояния, последние 50–60 лет. Самолеты летают 900 км/ч, поезда дальнего следования идут со скоростью до 140 км/ч (фактически), суда – узлов и т. д., мы уперлись в непреодолимые ограничения и нужен прорыв. Таким образом, Hyperloop следует считать вариантом рефлексии», – заверили в институте.

Специалисты института подчеркивают, что в России действительно существует проблема расстояний: путешествие от Владивостока до Калининграда является непростым предприятием даже на самолете, особенно в эконом-классе. И именно Hyperloop мог бы решить эту проблему.

«Безусловно, потребуются огромные вложения в инфраструктуру, но и результаты могут быть поразительными. А для пробы можно начать с малого, хотя бы с трассы от Москвы до Казани… Вместо высокоскоростной железнодорожной магистрали, например», – комментирует представитель ВНИИЖТ.

Полноценная коммерческая магистраль Hyperloop, по прогнозам спикера, в эксплуатацию может быть введена через 15 лет. Почти столько строился Транссиб (с учетом Кругобайкальской дороги). Учитывая рост производительности труда с тех времен как минимум в 15 раз, эта задача по силам.

«Для реализации Hyperloop потребуется государственная программа. А главное для разработчиков – это решение вопросов безопасности во всех аспектах. Hyperloop не осуществить на основе частного инвестирования, это слишком длинная история для реалий нашей страны, поэтому нужна госпрограмма с госфинансированием», отметили в институте.

Напомним, что проект вакуумного поезда предложил в 2013 году американский предприниматель Илон Маск, чья компания SpaceX разработала многоразовые космические корабли.

Ранее сообщалось о партнерстве при строительстве первой коммерческой системы Hyperloop в Абу-Даби и Китае, планах по строительству линии Hyperloop в Украине и т. д.

Также недавно стало известно, что первый европейский Hyperloop построят в Швейцарии.

Что касается РФ, строительство Hyperloop обсуждается уже не первый год. Но, к сожалению, пока так и остается лишь транспортом будущего.

Российский бизнесмен-миллиардер, владелец группы «Сумма» Зиявудин Магомедов, занявший пост сопредседателя совета директоров компании Virgin Hyperloop One, был арестован весной прошлого года по обвинению в вымогательстве и растрате государственных средств. Ранее он заявлял в интервью СМИ, что в России проект может быть интересен для маршрутов Москва – Санкт-Петербург и Москва – Сочи, московской агломерации, а с точки зрения грузоперевозок это может быть один большой проект – Китай – Россия – Европа. Но в России для начала необходимо решить регуляторные вопросы. «Поэтому я полагаю, что такой большой проект, как Hyperloop, должен найти свое место и в транспортной стратегии России», – заявлял он.

Добавим, что еще в 2016 году на Восточном экономическом форуме во Владивостоке был представлен план строительства ветки Hyperloop длиной около 65 км по маршруту Хуньчунь (Китай) – порт Зарубино. В конце лета 2018 года стало известно, что вместо этого проекта теперь там могут построить обычную железную дорогу.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.


Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться


ГОРЯЧИЕ ТЕМЫ



Читайте также

  • Перевозки скоропортящихся грузов: проблемы есть. Есть ли решения?
    Как сегодня гарантировать безопасность перевозки скоропорта, обсуждали отраслевые эксперты и непосредственные участники перевозочного процесса в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованного журналом «РЖД-Партнер». Подробнее - в нашем специальном проекте.
  • Сибирь на передовой трансформации логистики
    Санкции развернули товарооборот на восток. Одним из крупнейших хабов, через который грузы распределяются в различных направлениях различными видами перевозок, стала Сибирь. О проблемах, вызовах, победах и планах в области транспорта, логистики и инфраструктуры – в нашем специальном проекте.
  • Нефтяной разворот
    Санкции изменили структуру перевозок нефтепродуктов. Российская логистика развернулась из Европы в Азию, на Ближний Восток и в Африку. Как это отразилось на экспорте нефтеналивных грузов и чего ждать дальше? Все не так просто, как может показаться на первый взгляд. Своими мнениями в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки нефтепродуктов в условиях санкций» с нами поделились отраслевые эксперты и непосредственные участники процесса перевозок. Подробности - в нашем специальном проекте по ссылке.
  1. На российском транспортном рынке активно продвигается китайская продукция. Являются ли поставки из КНР вариантом для снижения дефицита контейнеров и запчастей к вагонам?

Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика конфиденциальности

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions