"Потенциал для России зерновых латвийских, эстонских, литовских терминалов составляет суммарно в год 2-3 млн тонн. Где-то 700-900 тыс. тонн недопоставка будет (до конца текущего сельхозгода - прим. ред.)", - заявил он.
По словам Злочевского, проблемы с поставками начались еще в феврале. РЗС обратился в РЖД для разрешения проблемы, но получили ответ, что на железной дороге ведутся ремонтные работы. "Надолго ли это - неизвестно. В ответе РЖД не содержится срок ремонтных работ, которыми объясняются проблемы с отгрузкой", - подчеркнул он.
Злочевский предположил, что такие действия РЖД объясняются попыткой переориентировать российских поставщиков на российские порты. "Нас пытаются загнать в российские порты на Балтике. Но там нет терминалов, там перевалка рискованнее и дороже на текущий момент", - добавил он.
В то же время в РЖД заявили, что не ограничивали доступ к латвийским портам отечественным экспортерам зерна.
Злочевский отметил, что ситуация в целом влияет на планы по экспорту за сезон. "Итого у нас существенная недопоставка относительно планов. Не только эта история тому виной, понятно, что и Турция еще. Но мы планировали не меньше 40 млн тонн отправить за сезон, а вряд ли больше 37 млн тонн отправим по этому сезону", - сообщил он.
По словам главы РЗС, недопоставки оседают в переходящих запасах, "давят" на рынок и цены, из-за чего образуются дополнительные риски для следующего сезона, так как ожидается неплохой урожай. "Что будет с ценой в следующем сезоне, никто не может сказать", - подытожил Злочевский.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
