Долгая окупаемость является основным риском при инвестировании в портовую инфраструктуру

По его словам, во всем мире инфраструктурные проекты имеют весьма длительные сроки окупаемости, около 20 лет или даже больше. «В нашей стране частный инвестор не готов вкладывать деньги в проекты с такими сроками окупаемости. У нас считается приемлемым срок окупаемости 8–10 лет. А это уже совсем другие параметры проекта, другие принципы формирования тарифа на перевалку. Завышенный тариф автоматически закладывается в проект еще на этапе определения его первоначальных параметров, на этапе бизнес-плана и переговоров с банками. Т. е. стивидор подрывает собственную конкурентоспособность на рынке», – пояснил он.

А. Головизнин отметил, что есть проблемы и с финансированием, поскольку деньги у нас в стране дороже и короче, чем на развитых рынках. Нет механизмов, специально настроенных на финансирование инфраструктурных проектов. А это одна из причин, почему проекты рассчитываются на короткий срок окупаемости.

Автор: Александра Можаровская