Грузы диктуют правила

– Элена Анатольевна, какие тенденции Вы отмечаете сегодня на рынке складской логистики? Произошли ли какие-то принципиальные изменения за последние 2-3 года?

– Складская логистика является сегментом рынка сервисных услуг. В этом контексте важна оценка требований клиентов, то есть потребителей этих сервисов. В последние 2-3 года критерии выбора и ожидания наших клиентов от складских сервисов претерпели определенные изменения. В частности, они все больше заинтересованы в услугах по управлению складскими операциями и хранением на площадках, которые арендуют самостоятельно. Данный факт подтверждается тем, что доля логистических операторов в общем числе арендаторов складских активов снижается. Так, по итогам 2016 года этот показатель составил 15-20%. А еще 3-5 лет назад логистические операторы в пуле арендаторов занимали долю в 30-35%.

– Из-за чего это происходит?

– В первую очередь, меняются коммерческие условия, на которых наши клиенты готовы вступать в логистические проекты. Например, предоставляется большая отсрочка в платежах, отсутствие технологии резервирования объемов хранения, бесплатный переезд при смене логистического оператора, арендные каникулы в виде отсутствия оплаты услуг по хранению в первый месяц сотрудничества, общее снижение ставок на логистические услуги. Во-вторых, как одну из тенденций можно выделить стремление клиентов к сокращению логистических затрат, что привело к снижению объемов хранения и повышению оборачиваемости грузов. Определенные изменения произошли и в парадигме услуг: повысилось число запросов на кросс-докинговые операции, копакинг и различную предпродажную подготовку. К тому же клиенты демонстрируют заинтересованность в интегрированных решениях, при которых один оператор готов предложить логистические услуги, покрывающие потребности разных каналов продаж, – on-line и off-line торговли.

– Какое значение сегодня имеет расположение склада, наличие подъездных железнодорожных путей, близость к водным артериям?

– Наличие подъездных железнодорожных путей и водных артерий не являются сегодня принципиальными критериями при выборе складской площадки. Особенно, если под ней понимается национальный или региональный распределительный центр того или иного клиента. НДЦ и РДЦ в подавляющем большинстве случаев обслуживаются автомобильным транспортом. Однако с точки зрения общего расположения склада, действительно важным моментом является транспортная доступность – наличие в непосредственной близости больших транспортных артерий и развязок.

– Насколько важно, чтобы складской объект был грамотно оборудован? Нужна ли повсеместная автоматизация? А механизация погрузочно-разгрузочных и складских работ – уже прошлый век или до сих пор имеет место быть?

– Вопрос автоматизации склада прост и сложен одновременно. Во многом он определяется финансовой составляющей. Автоматизация – проект дорогостоящий, срок окупаемости которого составляет несколько лет. Поскольку клиентский портфель логистического оператора сущность изменчивая, отсутствует 100% гарантия по возврату вложенных в автоматизацию средств. Получается, что автоматизируя складскую обработку текущего клиента, невозможно прогнозировать, что данный подход будет востребован новыми партнерами. Решение о внедрении таких систем во много определяется самими складскими бизнес-процессами и их объемом. Почему подавляющее большинство курьерских компаний имеют автоматизированные склады? Потому, что они всегда работают с одними и теми же складскими единицами – отправлениями, имеют монобизнес процессы, а количество отправлений велико, особенно если курьерская компания работает в е-commerce. По той же причине автоматизированы склады в in house логистике. У складского оператора другая операционная реалия – сегодня на одной половине склада он обслуживает клиента из обувного сегмента, а на другой – представителя сегмента automotive. Через 2-3 года портфель может поменяться. О какой автоматизации в таком случае можно говорить? Да и как соединить воедино разные бизнес процессы? Как автоматизировать обработку разных складских единиц, с разной системой идентификации, индивидуальными требованиями к этой обработке? Это очень сложно. Но, тем не менее, склад должен быть грамотно оборудован грузо-подъемной техникой, дополнительным оборудованием в виде паллетайзеров, приемочных столов, платформ по измерению ВГХ с трансляцией данных в WMS, мезонинными конструкциями и прочими новейшими разработками, которые ускоряют обработку товаров и систематизируют их хранение.

Беседовала Татьяна Симонова

Автор: Элена Головач, руководитель департамента 3PL Группы компаний PONY EXPRESS