RU EN
+ 7 (812) 418 34 95 Санкт-Петербург + 7 (495) 984 54 41 Москва
13.04.2016 10:21:45
Авиация / Мнения
РЖД-Партнер

Рост тарифов в аэропортах может стать сдерживающим фактором развития внутреннего рынка авиаперевозок

Крупнейшие аэропорты Московского авиационного узла «Шереметьево» и «Домодедово» намерены в ближайшее время поднять цены на свои услуги для авиаперевозчиков. По приблизительным оценкам стоимость обслуживания одного рейса в «Домодедово» вырастет на 20%, в «Шереметьево» - на 10%. 
Рост тарифов в аэропортах может стать сдерживающим фактором развития внутреннего рынка авиаперевозок

Крупнейшие аэропорты Московского авиационного узла «Шереметьево» и «Домодедово» намерены в ближайшее время поднять цены на свои услуги для авиаперевозчиков. По приблизительным оценкам стоимость обслуживания одного рейса в «Домодедово» вырастет на 20%, в «Шереметьево» - на 10%. 

Рост цен на услуги аэропортов практически наверняка будет переложен на пассажиров. Сейчас российские авиакомпании работают с очень низкой рентабельностью, поэтому не смогут взять на себя рост тарифов.
По итогам прошлого года положительная динамика была зафиксирована только по таким показателям, как пассажирооборот и пассажиропоток на внутренних рейсах. Однако внутренние рейсы – это маршруты с более низкой рентабельностью, так сложилось еще до кризиса. Более короткое плечо внутренних маршрутов подразумевает более высокие издержки в авиаобслуживании. Например, на международных перевозках в прошлом году один пассажир в среднем летел 3,2 тыс. км, на внутренних – 1,9 тыс. км. То есть внутренний пассажирооборот подразумевает больше взлетов и посадок. Таким образом, рост аэропортовых издержек нивелирует положительный эффект от роста внутреннего пассажирооборота.
Очевидно, что авиаперевозчикам придется закладывать выросшие издержки при обслуживании рейсов в московских аэропортах в цены на билеты. Пока речь идет только об авиарейсах, обсуживающихся в «Домодедово» и «Шереметьево». Однако не исключено, что вслед за крупнейшими игроками рынка тарифы начнут повышать и другие аэропорты и не только в столице. Это может стать сдерживающим фактором развития внутреннего рынка авиаперевозок.

Тамара Касьянова,
управляющий партнер АО «2К»

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
Предложения партнеров
Загрузка...
Loading...

На ту же тему
РЖД-Партнер

В России необходимо ввести авиационный инфраструктурный сбор

В России необходимо ввести авиационный инфраструктурный сбор
Несмотря на то, что в России растут объемы пассажирских перевозок, количество аэропортов сокращается. Для стабильной работы отрасли необходимо порядка 700 аэропортов, сейчас функционирует 228 аэропортов. Для сравнения, в Советском Союзе работало 1450 аэропортов.
РЖД-Партнер

К 2030 году пассажирооборот российского авиарынка составит 200 млн человек

К 2030 году пассажирооборот российского авиарынка составит 200 млн человек
С 2009 года по кризисный 2014 год рынок авиаперевозок показывал существенный рост. Основным фактором выступило постоянное снижение реальной стоимости перевозок. Авиакомпании активно стремились нарастить свои мощности. В итоге, как известно, «Трансаэро» не справилась с нагрузкой.
РЖД-Партнер

Крах ВИМ-авиа готовился под носом у чиновников

Крах ВИМ-авиа готовился под носом у чиновников
Мы считаем, что необходимо провести разбирательство, в том числе, в отношении органов, регулирующих деятельность авиаперевозчиков России. Первые признаки близости конца "ВИМ-авиа" проявились еще в мае, когда начались массовые задержки рейсов. Потом перевозчик все лето не платил за обслуживание своих самолетов в аэропорту базирования. Все это время компания активно "пылесосила" рынок, продолжая привлекать клиентов в надежде на приток ликвидности. Возникает вопрос: куда смотрели наши регуляторы?


Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться

Новости партнеров
Загрузка...
Loading...
  1. С 1 ноября 2017 года вступают в силу поправки в законодательство РФ, которые устанавливают финансовую ответственность во взаимоотношениях между оператором морского терминала, перевозчиком и грузоотправителем. Поможет ли это ускорить обработку вагонов в морских портах?

Выставка Конференция Круглый стол Семинар Форум
Индекс цитирования

Copyright © 1998-2017 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions