RU EN
+ 7 (812) 418 34 95 Санкт-Петербург + 7 (495) 984 54 41 Москва
08.09.2016 09:01:44
Авиация / Интервью
РЖД-Партнер

Возрождение дирижаблестроения в России категорически необходимо

В середине августа Совбез РФ обратился к вице-премьеру страны Аркадию Дворковичу с предложением рассмотреть проект под названием «Единая Евразия», который предусматривает строительство новых транспортных коридоров, связывающих Транссиб, Байкало-Амурскую магистраль и Северный морской путь. Напомним, что немалая роль в этом деле отводится дирижаблям. Причем о степени их надобности за минувший месяц не успел порассуждать только ленивый. Впрочем, большинство мнений никак нельзя было отнести к экспертным. Говорили, что дирижабли ненадежны и опасны . Чтобы  развеять все эти домыслы, корреспондент РЖД-Партнера обратился к председателю Межрегиональной общественной организации «Русское воздухоплавательное общество» Станиславу Федорову.
Возрождение дирижаблестроения в России категорически необходимо
– Станислав Владимирович, есть ли реальная необходимость возрождать дирижаблестроение в России? Особенно если учитывать дороговизну проекта и более чем полувековое отсутствие соответствующей практики у наших соотечественников.

– Возрождение дирижаблестроения в России категорически необходимо. Только при помощи этого вида транспорта в нашей стране можно решить проблемы освоения северных и арктических территорий. Сведения об отсутствии опыта строительства дирижаблей в России слишком преувеличены, т.к. они создавались и в советское, и в постсоветское время, хотя и в ограниченном количестве. Стоимость проектирования и строительства дирижаблей тоже не является критично высокой. Поэтому на сегодняшний день нет никаких препятствий к восстановлению отрасли в стране.

– Можно ли будет гарантировать безопасность эксплуатации дирижаблей, беря в расчет многообразие современных стройматериалов и технологий?

– Как говорилось в фильме «Укрощение огня», абсолютную уверенность может дать только страховой полис. Аварии случаются на всех видах транспорта: и воздушном, и морском, и даже железнодорожном. Но применение современных технологий и материалов вполне позволит снизить аварийность современных дирижаблей до технически приемлемого уровня.

– Не проще ли вложить дополнительные средства в новые модели самолетов?

– Несомненно, они тоже очень нужны. Но новым моделям самолетов, равно как и старым, будет требоваться огромная аэродромная инфраструктура, без которой дирижабли вполне могут обойтись. К тому же чем более громоздок и грузоподъемен аэроплан, тем более прочная и длинная взлетно-посадочная полоса ему нужна. А построить в Арктике и на Севере систему гигантских аэродромов будет неприемлемо дорого.

– Смогут ли дирижабли составить конкуренцию самолетам?

– Нет, дирижабли этого сделать не смогут. Их задача совершенно иная – заполнить собой транспортную нишу там, где самолеты не могут быть применены.

– Почему же именно сегодня зашли разговоры о возрождении дирижаблестроения? И какова вероятность того, что проект будет реализован, а не останется на бумаге или вообще на словах?

– На словах точно не останется, т.к. многие проекты отечественных дирижаблей дошли уже не только до бумаги, но даже до экспериментальных летных образцов. Без этого вида транспорта освоение богатств российской Арктики и обеспечение обороны северных рубежей нашей страны весьма затруднительно, если вовсе не невозможно. Поэтому вполне вероятно, что время для возрождения дирижаблестроения приходит именно сейчас.

Беседовал Степан Ратников
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.


На ту же тему
РЖД-Партнер

Air Asia X: Цена - это наша религия

Air Asia X: Цена - это наша религия
В этом году авиакомпания Air Asia X, которая пока еще незнакома многим американцам, приступит к работе на маршруте Осака (Япония) - Гонолулу (Гавайские острова). Air Asia X - малазийский лоукостер, который планирует установить тариф в $99 на перелет в одну сторону. С такой ценой заполнение лайнеров Airbus A330 не кажется сложной задачей. Air Asia X придется конкурировать с Hawaiian Airlines, Delta Air Lines и Japan Airlines.

Маршрут, о котором идет речь, кажется не слишком значимым в масштабах мировой авиации, но эксперты уверены, что это может быть важнейшим шагом в части освоения рынка США, где, напомним, сейчас идет противостояние экспансии иностранным перевозчикам. Таким образом, в дальнейшем азиатский лоукостер имеет все шансы стать основным на транстихоокеанском направлении, в то время как трансатлантическое "захватит" европейский лоукостер - Norwegian Air.

Онлайн издание Skift побеседовало с главой Air Asia X Датук Камарудином Мерануном о парке перевозчика и его стратегии.
РЖД-Партнер

Американцы не откажутся от договора по открытому небу

Американцы не откажутся от договора по открытому небу
Авиакомпании США обратились к президенту Дональду Трампу с просьбой об ограничении работы ближневосточных коллег на территории страны. Встреча перевозчиков с лидером государства состоится завтра. Чем она может обернуться для международного рынка авиаперевозок, РЖД-Партнёр решил спросить у генерального директора Ассоциации гражданской авиации “Аэропорт”  Виктора Горбачева.
РЖД-Партнер

Если инвестировать в отрасль, то нужно ориентироваться на лидера

Если инвестировать в отрасль, то нужно ориентироваться на лидера
В минувшем году акциям отечественных авиакомпаний на Московской бирже были уготованы абсолютно разные сценарии. Котировки «Аэрофлота» били все мыслимые и немыслимые рекорды, «ЮТэйр» – топтались на месте, а «Трансаэро» – безнадежно пикировали. Во всех этих рыночных хитросплетениях корреспондент РЖД-Партнера попытался разобраться, пообщавшись с экспертом-аналитиком АО «Финам» Алексеем Калачевым.


Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться

Выставка Конференция Круглый стол Семинар Форум
Яндекс.Метрика Индекс цитирования

Copyright © 1998-2017 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions