RU EN
+ 7 (812) 418 34 95 Санкт-Петербург + 7 (495) 984 54 41 Москва
28.11.2016 14:39:00
Авто / Мнения
РЖД-Партнер

Плановый транспорт разоряется из-за параллельной работы «рыночных» перевозчиков

В СССР города планировались исходя из уровня автомобилизации – 60 автомобилей на 1000 жителей. Ширина дорог, площади парковок – все рассчитано по этой норме.
Плановый транспорт разоряется из-за параллельной работы «рыночных» перевозчиков
Сегодня в крупных городах России уровень автомобилизации составляет 300-400 автомобилей на 1000 жителей, т.е. в пять-семь раз больше, чем планировалось. Совершенно очевидно, что мы не сможем раздвинуть здания, чтобы увеличить ширину дорог в пять-семь раз или построить дороги в пять-семь уровней, чтобы пропустить всех желающих. Расчеты показали, что для обеспечения движения всех желающих на автомобиле в Москве пришлось бы заасфальтировать 60% территории города.
Аналогично, площадь одного рабочего места составляет в среднем 13-14 кв. м, тогда как площадь одного парковочного места – 35 кв. м общей площади стоянки. Это означает, что на каждый офисный небоскреб было бы необходимо разместить рядом как минимум два-три «парковочных» небоскреба аналогичной площади, что совершенно исключено.
Сегодня для специалистов всего мира совершенно очевидно: в крупном городе не менее 70-80% перевозок должен осуществлять общественный транспорт. Но достичь этой доли возможно только при высоком качестве транспортной системы и ее привлекательности для пассажиров, чтобы граждане добровольно отказались от поездок на индивидуальном автотранспорте.
Необходимо законодательно наделить органы власти полномочиями и ответственностью, чтобы обеспечить надлежащее качество перевозок с минимальными затратами. Прошло уже более 20 лет с момента «либерализации» транспортного рынка, но ситуация с общественным транспортом продолжает ухудшаться. Плановый транспорт, обеспечивающий высокое качество и низкие затраты по системе, разоряется из-за параллельной работы «рыночных» перевозчиков, ветшает, становится непривлекательным и закрывается; пассажиры остаются с переполненным, ненадежным и дорогим коммерческим транспортом, образующим заторы и застревающим в этих же заторах.
Очевидно, что действующее законодательство не обеспечивает качество перевозок. От заторов и низкого качества воздуха страдают жители городов, т.е. в том числе каждый из нас. И пока мы с вами не обеспечим качество общественного транспорта – города будут оставаться в заторах. Никаких других способов решения проблемы заторов в мире не существует.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
На ту же тему
РЖД-Партнер

Зачастую грузовладельцам содержать транспортные средства на балансе становится не выгодно

Зачастую грузовладельцам содержать транспортные средства на балансе становится не выгодно
Зачастую грузовладельцам содержать транспортные средства на балансе становится не выгодно, тогда на помощь приходят 3PL–операторы. Некоторые компании передают лишь часть задач логистическому оператору, выполняя, например, таможенные операции самостоятельно.
РЖД-Партнер

КАД не спасает от пробок, но он хотя бы бесплатный

КАД не спасает от пробок, но он хотя бы бесплатный
После введения платы на ЗСД водители столкнулись сразу с несколькими проблемами: техническими сбоями и непониманием того, за что они платят так дорого. Поэтому многие решили, что лучше постоять в пробке как раньше и оплатить только стоимость сожженного бензина.
РЖД-Партнер

Высокая долговая нагрузка «КамАЗа» является одним из сдерживающих факторов для роста капитализации

Высокая долговая нагрузка «КамАЗа» является одним из сдерживающих факторов для роста капитализации
В 2016 году акции «КамАЗа» подорожали на бирже на 37,19%, что несколько больше всего Индекса ММВБ (+26,76%), но значительно меньше роста капитализации таких секторов как нефтегазовый сектор, металлургия, электроэнергетика или банки. Машиностроение вообще далеко не самая рентабельная отрасль экономики, особенно уязвимая в периоды ее стагнации и колебаний валютных курсов. И эта уязвимость отражается в более сдержанной динамике ценных бумаг.

Выставка Конференция Круглый стол Семинар Форум
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru Индекс цитирования

Copyright © 1998-2017 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions