Срок окончания первого участка ЦКАД передвинут

По его словам, план строительства нового кольца был актуализирован. "Из-за того, что в чем-то изменились инвестиционные условия период поиска частных соинвесторов шел несколько медленнее, чем планировалось, поэтому срок окончания строительства первого участка в обновленном плане продлен до 2019 года. Но это уже финальный срок - коллеги меня заверили в том, что этот срок является реалистичным и все будет сделано в этот период", - сказал глава правительства.
Ранее планировалось завершить строительство первого участка ЦКАД (она представляет собой кольцевую дорогу в районе существующего Малого бетонного кольца - прим. ТАСС) в 2018 году.

Медведев напомнил, что в рамках первой очереди ЦКАД планируется построить 339 км дороги, причем некоторые участки строятся на базе концессии. "Часть работ уже выполнена. Мы только что на вертолете облетели строящиеся участки с коллегами, посмотрели - там действительно работы идут в целом в соответствии с новым графиком", - сказал глава кабмина. Он напомнил, что первый участок трасс будет запущен уже осенью этого года - речь идет об объездной дороге вокруг Звенигорода. "Уверен, что это будет иметь значение не только для развития дорожной инфраструктуры, но и, конечно, для социальных задач, для туризма, для сохранения экологии одного из старейших городов Подмосковья и окрестностей", - подчеркнул Медведев.
Премьер-министр РФ подчеркнул, что ЦКАД - это не просто "еще одно кольцо вокруг Москвы", а современная скоростная трасса, которая нужна огромному количеству людей и компаний и которая будет иметь всю необходимую инфраструктуру. "Довольно длинный участок пройдет сквозь Новую Москву, что положительно скажется и на развитии этой территории, ее экономики и инфраструктуры", - отметил Медведев.

Глава кабмина добавил, что ЦКАД должен стать основой для развития малого и среднего бизнеса, такого как автозаправки, гостиницы, кафе и рестораны. Кроме того, премьер-министр выразил уверенность, что строительство этой магистрали позволит укрепить позиции московского региона, как крупного международного транспортного хаба.
"Параллельно мы развиваем железнодорожную, авиатранспортную и речную инфраструктуры всего московского узла, укрепляем сотрудничество с международными перевозчиками, размещение логистических центов на пересечении таких дорог должно дать хороший суммарный эффект в будущем", - уверен он.