«В последние 2 года в Европе наблюдается коррекция спроса на подвижной состав. Анализ этих подвижек позволяет сделать вывод о том, что эпоха дизельных двигателей для пассажирского сообщения уходит. Снижается также интерес к автобусам, работающим на газовом топливе. Их место на среднем и дальнем плече займут гибридные машины. А на коротких городских маршрутах в перспективе будут преобладать электромобили», – рассказал председатель правления Mootor Grupp AS Хуго Осула.
По его словам, использование электромобилей становится возможным с появлением новых типов зарядных устройств, в том числе индуктивных. Но там, где сохраняются троллейбусные маршруты, традиционные электросети для них также считаются эффективным видом зарядных систем.
«На новом маршруте № 23 в Приморском районе Санкт-Петербурга теперь трудятся российские электробусы. Это троллейбусы на аккумуляторных батареях. Часть маршрута от пр. Богатырского до ул. Гаккелевской, там, где нет контактной сети, машины преодолевают на аккумуляторной тяге. Сегодня состоялся официальный запуск нового маршрута», – отметил в своем микроблоге руководитель пресс-службы администрации губернатора СПб Андрей Кибитов.
Судя по номеру, новый вид подвижного состава приписан к троллейбусному парку № 6.
Напомним, что ранее в Санкт-Петербурге планировали приобрести автобусы на гибридной тяге, которые могут ездить как на бензине, так и на электричестве. Закупка пяти тестовых машин обсуждалась еще в 2013 году. Но бюджет в Законодательном собрании на них так и не утвердили, хотя подобные автобусы широко распространены на Западе, а в Лондоне ходят даже красные двухэтажные гибриды, разработанные специально для Великобритании.
Теперь концепция модернизации городского пассажирского транспорта несколько скорректирована в пользу электробусов.
Автор: Александр Солнцев
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
