Услуга топливной мобильности

– Артем Вадимович, какого рода функционал современных топливных карт наиболее востребован сегодня?

– Сейчас на рынке представлено множество топливных карт, которые заявляются, как карты, которые могут выполнить достаточно сложный функционал: и раздать литры, и дистанционно поменять лимит, и вовремя заблокироваться, и в режиме реального времени подготовить отчет. Но по факту оказывается, что в лучшем случае такие топливные карты могут выполнить эти опции только на родных сетях автозаправочных станций, когда крупные вертикально интегрированные компании, частные сети выпускают топливную карту для своих корпоративных клиентов. И получается так, что в итоге их функционал может полноценно работать только на собственной сети АЗС. И когда возникает необходимость заправиться – а такая необходимость возникает постоянно, потому что на обширном и открытом российском рынке все же не монополия и присутствует множество поставщиков, – получается так, что для партнерской сети АЗС начинаются проблемы: то данные потерялись, то документы запоздали, то вообще заправиться нельзя, потому что не позволяет баланс, то еще какие-то проблемы, связанные с техническим функционалом. И таким образом вроде бы достаточно универсальная карта не может приниматься на данной АЗС в силу каких-то нестыковок программы. Но для конечного клиента важно иметь широкую географию заправки. Это первоочередное. И здесь как раз «Инфорком» выступает как интегратор данного рынка. Мы предоставляем разные топливные бренды по одной карте.

– А какие еще конкурентные преимущества Вы видите при позиционировании Вашей компании на рынке?

– Наша услуга создает для клиента добавленную стоимость за счет нескольких сильных позиций. Во-первых, у нас очень большая география покрытия АЗС. Это Камчатка, Владивосток, вся восточная часть России, север России, в том числе дороги на месторождения. Я уже не говорю о центральных трассах, начиная с М1 и заканчивая М10, М11. Это большая география и разные бренды, при этом мы можем предоставить весь ассортимент, не привязываясь ни к одному из них. Еще одно наше отличие – это то, что мы предоставляем отсрочку платежа для компаний-клиентов. Кроме того, у нас нет никаких дополнительных скрытых сервисных сборов. Вся стоимость топлива заложена именно в топливе. И оно при этом отпускается со скидкой. При этом всегда цена будет ниже, чем за наличный расчет. Порой бывает даже так, что мы можем заправить дешевле, чем одноименная топливная карта того же бренда. Это связано с тем, что мы покупаем топливо и развозим его по реперным точкам – там, где необходимо большое его количество. За счет объемов наши клиенты и получают услугу по эксклюзивной цене, подразумевающей весьма небольшую наценку.

– Расскажите, пожалуйста, более подробно, как работает онлайн-сервис по продаже топливных услуг?

– Зачастую, рассказывая о том, как в режиме реального времени можно управлять топливной картой, многие компании попросту блефуют. Фактически услуги онлайн, как таковой, у них нет. Потому что одно дело в режиме онлайн выложить в личный кабинет или отправить по электронной почте бухгалтерские документы, а другое дело – когда тот же ПИН-код можно поменять дистанционно. Например, водитель трижды вводит неверный код – и что дальше? Отправлять карту на трассу, куда-то на перегон – это неудобно. В отличие от многих других наша система использует по-настоящему удобный онлайн-сервис, когда действительно из личного кабинета можно переменить ПИН-код, раздать литры, зарядить карту на определенный лимит – и все это можно бесконечное количество раз менять прямо в пути. Когда заключается договор, устанавливаются базовые настройки, и они, как правило, подходят в 90% случаев. Все это входит в конечную стоимость топлива.

– Кого Вы рассматриваете в качестве своих основных клиентов в корпоративном сегменте?

– В нашей работе, помимо большого пакета госзаказа, в котором уже насчитывается около 1 тыс. выполненных и выполняемых контрактов, действительно, немалую роль играет корпоративный сектор. Это и компании-автовозчики, и компании, оперирующие рефрижераторным парком, это и логистические компании, которые являются собственниками транспортных средств. Этот инструмент успешно могут использовать и чисто логистические компании с привлеченным транспортом, которые свою поездку вынуждены компенсировать перевозчику топливом. Удобно работать и службам такси, потому что топливная карта автоматически привязывается к программе 1С, где реализованы такие функции, которые экономят время персонала вплоть до мелочей. Например, представлена такая функция, как разблокировка топливной карты при открытии водителем путевого листа. Путевой лист закрыли – карта также блокируется автоматически.

– Каким Вы видите развитие рынка на перспективу?

– Чтобы понять перспективу, надо учитывать западный опыт. Там актуальные тенденции проявляются несколько раньше. Лучшие практики мы стараемся заимствовать, благо можно подсмотреть. Хотя есть и различия. Например, в Европе работают на устаревшей технологии, которая в своей основе использует магнитную полосу. А в России нормальным считается использование топливных карт на микрочипах. Магнитную полосу можно подделать, повредить, и она не такая надежная, но зато она дешевле. А чиповая карта может годами работать без сбоев, она управляется, ее практически невозможно подделать. При этом сам носитель – пластик – скорее всего, никуда не денется. Человеку, который отправляется в рейс, нужно что-то материальное, за что он может отвечать. Это в чем-то даже и эмоциональная составляющая. К тому же пока комплекс самих АЗС не готов переходить на что-то более цифровое и виртуальное. В среднесрочной перспективе топливные карты будут точно актуальны. Здесь, собственно, надо понимать, что речь не идет о продаже самих топливных карт. Продается услуга. И компании – конечные потребители покупают именно услугу заправки топлива всего лишь с использованием топливных карт. Организовать саму эту услугу – это огромный интеллектуальный труд, направленный на то, чтобы сеть АЗС работала без сбоев, чтобы там присутствовали разные поставщики, чтобы информация доходила вовремя, а клиенту предоставлялась возможность как отсрочки платежа, так и четкого отслеживания предоплаты.
Беседовала Оксана Перепелица

Автор: Артем Ким, начальник отдела по работе с клиентами ГК «Инфорком»