Автомобили с интеллектом

Микрокар нового поколения GITA относится к классу «Квадрициклы» и представляет собой скутер на четырех колесах. Данное транспортное средство может передвигаться по дорогам общего назначения. Предусмотрена также экологичная модификация GITA Eco для прогулок по парковым зонам и специальная учебная версия для практических занятий с детьми и подростками. В конструкцию заложена возможность создания спортивной версии для участия в соревнованиях. Разработчиками подготовлена широкая гамма комплектующих, аксессуаров и цветов, позволяющая подобрать уникальное исполнение.
Конструкторское бюро «Аврора» представило модель беспилотной платформы с автономным управлением на базе колесных и гусеничных шасси. Отличительной особенностью разработанной системы управления является технология комбинирования данных об окружающем пространстве от разнородных сенсоров. В зависимости от сценария и на основе этих данных робот принимает решение о движении и маневрировании.



Гости выставки могли ознакомиться со специальным приложением для дистанционного управления такими функциями автомобиля, как открытие багажника и дверей, охлаждение или обогрев салона или же легкий поиск на парковке разработки компании Remoto. Помимо этого можно связаться с официальными дилерами, записаться на ТО, провести удаленную диагностику и т.д. В функционал не входит только управление движением автомобиля. Работает она очень просто, в салоне автомобиля устанавливается специальный электронный ключ, который и обрабатывают данные, поступающие с мобильного устройства. Для установки специального оборудования и помощи в скачивании мобильного приложения необходимо обратиться к официальному диллеру. Компания-разработчик сотрудничает с такими автопроизводителями, как: Nissan, Toyota, Hyundai, Honda, Infinity и KIA.



Электромобиль Think произведен в Норвегии. Завод по производству данных машин был приобретен холдингом EnerOne, но сейчас их его деятельность приостановлена. Основная причина заключается в том, что в период 2011-2012 г.г., когда наиболее активно формировался рынок электромобилестроения, компания просто не смогла обеспечить сбыт по той стоимости, которая была заявлена. На тот момент она достигала $35 тыс. Более крупные компании, к примеру, Nissan, продавали свои автомобили на несколько тысяч долларов дешевле. Проблема заключается в том, что примерно 70% цены складывалось исходя из стоимости батареи, а сама машина не может стоить ниже себестоимости. По мнению представителей EnerOne, крупные автоконцерны просто могли снизить конечную цену на электромобиль за счет других своих бизнесов и прочно заняли эту нишу. В результате холдинг решил приостановить производство электромобилей, сделав акцент на совершенствование батареи, что в дальнейшем позволит производить более дешевые варианты машин.

Автор: Александра Можаровская

Фото: Екатерина Дегтярева