Машины полетят

В последнее время из нашего издания и ряда других СМИ я узнаю все больше новостей, которые фактически перебрасывают меня в далекое будущее. Хотя не всегда очень уверенно. Сначала мы говорили о беспилотном транспорте. То есть когда машина или поезд едет на автопилоте и человек им в качестве водителя совершенно не нужен. Я уже когда-то упоминал, что транспортники не раз говорили о том, что, дескать, технически и технологически к выводу водителя из процесса перевозки все готово, а вот общественность к поездам с пустой кабиной машиниста, а уж тем более к отсутствию водителя такси, пока не очень готова, вот прогресс и тормозит. Потом мы не без сарказма обсуждали перспективы космического туризма, близость которых пока вызывает некоторые сомнения, учитывая вселенские масштабы хищений в «Роскосмосе». А пока сверхъестественные возможности, может, и не очень близкого, но все-таки будущего откладываются в умах наших сограждан, вдруг оказывается, что в скором времени обыденностью для нас станут частные летающие автомобили. Правда, оговорюсь: пока активными разработками в этом направлении занимаются в США и Европе, но и до нас прогресс рано или поздно дойдет.

Правда, назвать летающие автомобили совсем уж диковинкой тоже нельзя. Мы подготовились еще благодаря серии приключенческих фильмов о Фантомасе. Я не про черно-белые фильмы, а про те, что с Луи де Фюнесом и Жаном Маре. Я думаю, многие помнят, как главный злодей с лицом приятного зеленого оттенка удирал от справедливого наказания на своем авто. В самый подходящий момент у авто появились крылья, позволившие сделать из него импровизированный самолет и скрыться в лучах заката. В те далекие времена это казалось фантастикой. Сейчас же нам говорят, что в обозримой перспективе каждый сможет почувствовать себя Фантомасом, ну или в крайнем случае Корбеном Далласом. Вы же наверняка помните, что в начале фильма «Пятый элемент», прежде чем спасти планету от астероида, он водил авиатакси.

Дело в том, что, согласно данным исследования консалтинговой компании Frost & Sullivan (Future of Flying Cars, 2017–2035 гг.), к 2025 году как минимум 15 компаний выпустят свои модели частных летательных аппаратов, а к 2050-му широкое распространение получат сервисы коммерческой перевозки пассажиров.

Собственно, на коммерческой перевозке никто останавливаться не собирается. Эксперты утверждают, что подобная технология существенно расширит сферу применения воздушного транспорта и позволит не только предоставлять в аренду летающие автомобили, но и осуществлять перевозку тяжелобольных пациентов или же обеспечивать безопасность в населенных пунктах.

Надо сказать, я уже было представил себе, как еду с семьей и рассадой на дачу, не зверея в пробках или же не трясясь в душной электричке, а рассекая небо на своем личном мини-лайнере. Однако пока мои мечты притормозила суровая реальность, которая говорит о том, что летать на машинах нам еще рано.
Изучая вопрос, я наткнулся на статью, в которой один из экспертов рассуждал о том, что на данный момент летающие машины все-таки больше представляют собой либо самолет, либо вертолет с дополнительной возможностью передвигаться по дорогам. Стало быть, для взлета им нужно много свободного пространства, которого, как вы понимаете, в современном мегаполисе днем с огнем не найти. В принципе поступали предложения и о разработке машин с вертикальным взлетом, тем более что подобный опыт есть в военной авиации. Но и этот вариант оптимальным назвать нельзя в силу высоких энергозатрат.

Не стоит забывать и о капризах погоды, которая внезапными порывами шквалистого ветра или обильным снегопадом, а то и вовсе ураганом создаст коллапс и на верхнем ярусе. А если еще, помимо частых аварий, машины начнут падать на нас с неба, воображаю, как это охладит энтузиазм любителей полетов. Так что, друзья мои, пока наши перспективы как летчиков-любителей ясны не до конца. Хотя надеюсь, что в итоге мы получим качественную технику, позволяющую обеспечить как комфорт, так и безопасность, – уж очень летать охота!

Автор: Иван Логистман