Капсульные вагоны: пассажирам предложат соты?

Почему-то в этом году ОАО «РЖД» довольно часто уделяет внимание плацкартным вагонам и их перспективам. Сначала летом общественность была потрясена новостью о том, что этот вид вагонов может быть упразднен в принципе. Дескать, с 2025 года компания перестанет закупать плацкартные вагоны. А на смену им придут одноэтажные вагоны нового типа. Тут сразу же выяснилось, что у плацкартных вагонов, оказывается, есть своя целевая аудитория, которая их не променяет, и не только из-за недорогих билетов. Но не успели пассажиры еще отойти от шока, как в компании заверили, что от плацкарта отказываться никто не собирается, но вагоны действительно планируют сделать более комфортными. Собственно, инновационные решения, как это часто бывает в нашей стране, ждать себя не заставили. На днях стало известно, что компания изучает возможность оснащения пассажирских вагонов капсулами и пространствами-трансформерами. На базе принципов формирования общего и плацкартного вагонов будут созданы зоны персонального комфорта. У пассажира должно быть индивидуальное пространство.

Личное пространство – это, конечно, хорошо, не все способны по достоинству оценить все прелести путешествия, можно сказать, бок о бок с соотечественниками. Но как же быть с поездной романтикой, которая близка, наверное, большей части любителей этого вида транспорта и которая с появлением личной капсулы неизбежно улетучится? Все же помнят эти чудестные моменты, когда поезд еще не успел тронуться, а на столиках пассажиров-гурманов как по мановению волшебной палочки уже появилась копченая курочка, огурчики, соль в спичечном коробке и другие продуктовые изыски, которые незамедлительно начинают употребляться. А в одиночной капсуле мы лишимся не только удовольствие разделить с соседом хлеб, но и потеряем возможность душевной беседы под стук колес, новых знакомств, возможно, даже с продолжением. 

Надо отдать должное некоторым экспертам, которые считают, что совсем отказываться от плацкарта нельзя, хотя бы ради людей с клаустрофобией. Кстати, о ней: мой недавний опыт путешествия в двухэтажном вагоне убедил меня в том, что развиться она может даже в кажущемся вполне просторным пространстве. Из интереса мною был приобретен билет на верхнюю полку второго этажа. И скажу вам, друзья мои, что, по крайней мере, люди с высоким ростом чувствуют себя на этой полке весьма стесненно. Постоянное ощущение давящего потолка как-то настраивало не на самые приятные мысли, а учитывая отсутствие багажной полки и огромного количества чемоданов у попутчиков, вещам моим пришлось ночевать рядом со мной на полке. Насколько я понимаю, капсула даст еще меньше простора пассажиру, и где при этом размещать свои сумки и чемоданы, тоже не очень понятно. Также возникает вопрос с дальностью поездок в таких поездах: одно дело проехать так ночь, это может даже стать любопытным опытом, но другое дело – провести четверо суток в помещении, напоминающем нечто среднее между трубой и солярием, куда регулярно ходит моя жена. А поскольку никаких макетов проекта нового вагона пока нет, находчивые люди уже провели параллель с космическим кораблем из фильма «Пятый элемент». И если мне не изменяет память, то Лилу Даллас (героиня Милы Йовович) чувствовала себя в подобной капсуле вполне комфортно.

Причем стоит отметить, что конструкция нового вагона наверняка позволит разместить куда больше капсул, чем полок в стандартном плацкарте, а если взять за основу двухэтажный вагон, то количество пассажиров одного вагона увеличится более чем существенно, и в голову неизбежно приходит аналогия с пчелиным ульем.

Интересно и то, насколько возможность путешествия в отдельных сотах повлияет на цену билета. Казалось бы, капсульные отели призваны были экономить деньги постояльца, однако на заре их появления в нашей стране такой способ проживания, видимо, воспринимался как некий аттракцион. Поэтому стоимость в одном из первых отелей такого типа даже превышала зарубежные аналоги. Цена за ночь в слипбоксе с двухъярусной кроватью составляла 2,6 тыс. руб., а в одноместной капсуле – и вовсе 2,9 тыс. руб. И, возможно, существует риск, что в РЖД решат, что столь неординарный для нашей страны способ передвижения должен стоить значительно дороже места в обычном плацкартном вагоне. И в данных обстоятельства будет не совсем понятно, кто может стать целевой аудиторией такого подвижного состава.

Автор: Иван Логистман